Việt Nam đối mặt với tình trạng thiếu kho lạnh
Xu hướng ngày càng tăng của người tiêu dùng mua sắm trực tuyến trên toàn cầu đã dẫn đến nhu cầu về kho lạnh tăng mạnh, nhưng việc đầu tư vào các cơ sở bảo quản lạnh vẫn còn khiêm tốn.
Được điều chỉnh nhiệt độ và độ ẩm để kéo dài tuổi thọ của một số loại sản phẩm, kể cả những loại dễ hỏng như thực phẩm, mỹ phẩm và vắc xin.
Có ba phân khúc kho lạnh, bao gồm kho đông lạnh sâu (từ – 30oC đến – 28oC), kho lạnh (từ – 20oC đến – 16oC) và kho lạnh (từ + 2oC đến + 4oC)
Nhu cầu về kho lạnh của Việt Nam là cao, đặc biệt là trong lĩnh vực thủy sản (Việt Nam là nước xuất khẩu thủy sản lớn thứ ba trên thế giới).
Trang Bùi từ JLL Việt Nam cho biết trong thời gian cao điểm của Covid-19, 30-50% đơn đặt hàng xuất khẩu thủy sản bị hủy bỏ, khiến hàng tồn kho tăng.
Trong khi nhu cầu cao, chỉ có một số doanh nghiệp đầu tư vào phân khúc và không ai có thể cung cấp đầy đủ dịch vụ kho lạnh. Nguồn cung kho lạnh dồi dào hơn ở miền Nam do nhu cầu cao hơn, trong khi 60% thị phần nằm trong tay các nhà đầu tư nước ngoài.
Kho lạnh đầu tiên tại Việt Nam được xây dựng vào năm 1996 bởi Konoike Vinatrans, một liên doanh Việt Nhật. Năm 1998, Swire Cold Storage đến từ Úc đã xây dựng một trong những kho lạnh hiện đại nhất lúc bấy giờ.
Năm 2017, Hùng Vương JSC đã xây dựng hai kho bảo quản với tổng sức chứa 40.000 tấn hàng hóa. Các nhà đầu tư khác bao gồm Lotte Sea (2009) và Dịch vụ Tủ đông Ưu tiên (2010).
Nguồn cung cấp kho lạnh hạn chế một phần nguyên nhân là do thời gian xây dựng chúng lâu hơn là do hậu cần. Chi phí xây dựng kho lạnh cao hơn so với kho tiêu chuẩn.
“Vốn đầu tư cho kho lạnh cao gấp 2-3 lần so với kho thông thường và thời gian xây dựng kéo dài sáu tháng”, bà Trang giải thích.
“Thời gian cho thuê luôn dài, 15-20 năm. Đây là lý do tại sao có sự thiếu hụt, ”cô nói.
Liên minh Chuỗi lạnh Toàn cầu ước tính rằng cần có 0,15 mét khối kho lạnh cho mỗi người dân thành thị. Tại Australia, nguồn cung hiện tại chỉ đáp ứng một nửa con số.
JLL Việt Nam cho rằng kho lạnh thủy sản hoạt động hiệu quả nhất nếu cách cảng 50 km, còn kho rau quả nên đặt gần khu đô thị.
Nhu cầu ngày càng tăng
Michael Ignatiadis từ JLL Châu Á Thái Bình Dương cho biết, dân số cao và sự phát triển nhanh chóng của tầng lớp trung lưu ở Châu Á đã dẫn đến nhu cầu về thực phẩm tươi sống và chất lượng cao gia tăng, điều này làm tăng nhu cầu về kho lạnh.
Các nhà phân tích cho biết họ có thể thấy sự bùng nổ xây dựng kho lạnh. Theoprisen, khối lượng xây dựng kho lạnh sẽ đạt giá trị 18,6 tỷ USD vào năm 2027, với tốc độ tăng trưởng trung bình là 13,8% mỗi năm.
Tuy nhiên, ngay cả với tốc độ xây dựng này, tình trạng thiếu hụt vẫn có thể xảy ra do nhu cầu thực phẩm tươi sống, theo Ignatiadis.
Trong khi đó, Forrester dự đoán rằng dịch vụ mua sắm ở Châu Á Thái Bình Dương sẽ tăng 30% mỗi năm cho đến năm 2024.
Ở Mỹ, tỷ lệ mua sắm trực tuyến thực phẩm sẽ tăng gấp đôi vào năm 2025 lên 21,5%, theo Mercatus, một công ty thương mại điện tử và Incisiv.
Ở Anh, 80% thực phẩm thô được nhập khẩu và tình trạng thiếu trái cây tươi và rau quả đáng báo động hơn.
Alan Selby từ Integral của JLL cho biết nhu cầu sẽ tăng lên theo thời gian do xu hướng ngày càng tăng của người dân trồng rau và trái cây và bảo quản chúng tại nhà.
Để đạt được các mục tiêu tăng trưởng trong tương lai, chuyên gia của JLL cho rằng ngành logistics Việt Nam cần khắc phục nhiều tồn tại.
Trước mắt, để bước vào giai đoạn phát triển logistics công nghiệp tiếp theo, có tính cạnh tranh cao hơn, cần có mức đầu tư hợp lý. Cũng cần phát triển mạng lưới đường cao tốc và mạng lưới tiện ích, bao gồm cả năng lượng tái tạo.
Quá trình trao đổi thương mại xuyên biên giới cũng cần cải thiện hơn nữa về thời gian và chi phí.
Chi phí giao dịch xuyên biên giới, bao gồm chi phí cho các chứng từ và tuân thủ thủ tục cũng như chi phí xuất nhập khẩu tại Việt Nam, ít cạnh tranh hơn so với các nước trong khu vực.
Trang Bùi từ JLL Việt Nam nhấn mạnh rằng với chuỗi cung ứng lạnh hiện tại được quản lý bởi hầu hết các nhà cung cấp vừa và nhỏ, các trung tâm kho lạnh mang lại cơ hội đầu tư
Xem thêm :
Ban Hàng hải Gujarat thành lập cụm hàng hải quốc tế đầu tiên của Ấn Độ
Vượt “bão” Covid-19, hàng container qua cảng biển tăng ấn tượng
Mỗi chuyến tàu container cập cảng Vũng Áng được hỗ trợ 200 triệu đồng | Danang Logistics News
[Tin tức] Nhiều bất cập về phí bốc dỡ tại cảng biển
Tham khảo thêm: Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đi Mỹ giá rẻ, nhanh chóng
