Đà Nẵng nổi lên như trung tâm logistics quốc tế mới tại khu vực Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương

Vị thế chiến lược của Đà Nẵng trên bản đồ logistics khu vực

Một trong những lợi thế lớn của Đà Nẵng là vị trí địa lý. Thành phố nằm trên trục Bắc – Nam của Việt Nam. Đồng thời, Đà Nẵng là cửa ngõ phía Đông của Hành lang kinh tế Đông – Tây (EWEC). Tuyến hành lang này kết nối miền Trung với Lào, Thái Lan và Myanmar. Đà Nẵng cũng có lợi thế về vận tải biển. Hệ thống cảng biển phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu và kết nối với các tuyến hàng hải quốc tế. Bên cạnh đó, đường bộ, đường sắt và hàng không tạo điều kiện phát triển vận tải đa phương thức.

Nhờ đó, hàng hóa từ miền Trung có thể được gom và luân chuyển qua nhiều phương thức. Doanh nghiệp cũng có thêm lựa chọn về tuyến vận chuyển. Điều này giúp nâng cao tính linh hoạt của chuỗi cung ứng. Không gian logistics của thành phố đang tiếp tục được mở rộng. Nhiều dự án được định hướng gắn với cảng biển, khu công nghiệp và khu thương mại tự do. Các trung tâm phân phối cũng được xem là một phần quan trọng trong hệ sinh thái này.

Cơ hội tham gia chuỗi cung ứng Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương

Khu vực Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương đang giữ vai trò quan trọng trong thương mại toàn cầu. Nhiều tuyến thương mại kết nối Đông Bắc Á, Đông Nam Á, Nam Á và Trung Đông. Điều này tạo nhu cầu lớn về các điểm kết nối hàng hóa. Đây là cơ hội để Đà Nẵng phát triển thành trung tâm logistics khu vực. Thành phố có thể tận dụng vị trí địa lý để kết nối miền Trung với các thị trường quốc tế.

Tại Diễn đàn Logistics Quốc tế Đà Nẵng 2026, định hướng này tiếp tục được nhấn mạnh. Thành phố hướng đến việc thu hút hàng hóa và mở rộng kết nối chuỗi cung ứng. Mục tiêu là giúp hàng hóa từ miền Trung tiếp cận thị trường quốc tế thuận lợi hơn. Đà Nẵng cũng định hướng tăng cường kết nối EWEC với các thị trường trong khu vực. Trong đó có Ấn Độ và các nước ASEAN. Logistics xuyên biên giới và hành lang số cũng được quan tâm. Những định hướng này có thể giúp Đà Nẵng tăng mức độ tham gia vào chuỗi cung ứng quốc tế. Đây cũng là cơ sở để ngành logistics địa phương mở rộng trong thời gian tới.

Lợi thế kết nối đa phương thức

Một trung tâm logistics quốc tế không thể chỉ dựa vào cảng biển. Khả năng kết nối nhiều phương thức vận tải cũng rất quan trọng. Trong đó gồm đường biển, đường bộ, đường sắt và hàng không. Đà Nẵng đang có lợi thế về hệ thống giao thông đa dạng. Hàng hóa có thể được vận chuyển bằng đường bộ đến khu sản xuất và khu công nghiệp. Sau đó, hàng tiếp tục được kết nối với cảng biển hoặc sân bay.

Mô hình này giúp doanh nghiệp có thêm lựa chọn về phương thức giao nhận. Doanh nghiệp cũng có thể lựa chọn tuyến phù hợp với từng loại hàng. Từ đó, thời gian và chi phí vận chuyển có thể được tối ưu. Đà Nẵng cũng đang chuyển từ vận chuyển đơn thuần sang dịch vụ logistics tích hợp. Các dịch vụ có thể kết hợp vận tải, kho bãi và phân phối. Thương mại, tài chính và công nghệ cũng là những mắt xích quan trọng. Đây là hướng phát triển cần thiết trong bối cảnh chuỗi cung ứng ngày càng phức tạp. Nó cũng giúp logistics Đà Nẵng nâng cao khả năng cạnh tranh.

Cảng Liên Chiểu – động lực mới cho logistics Đà Nẵng

Cảng Liên Chiểu là một trong những dự án quan trọng đối với logistics Đà Nẵng. Dự án được kỳ vọng tạo thêm động lực cho hệ thống cảng biển khu vực miền Trung. Ngày 28/3/2026, dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu được khởi động. Tổng vốn đầu tư của dự án vượt 2 tỷ USD. Đây là bước phát triển đáng chú ý đối với hạ tầng cảng biển Đà Nẵng.

Thành phố cũng đang tiếp tục hoàn thiện hạ tầng dùng chung của cảng. Hệ thống này có vai trò kết nối cảng với mạng lưới giao thông và khu hậu phương logistics. Giai đoạn 1 đã hoàn thành với tổng mức đầu tư hơn 3.426 tỷ đồng. Theo định hướng phát triển, Cảng Liên Chiểu có tổng diện tích khoảng 450 ha. Cảng dự kiến có thể tiếp nhận tàu container đến 200.000 DWT. Vị trí cảng cũng nằm gần Khu thương mại tự do. Đây là điều kiện thuận lợi để hình thành chuỗi liên kết. Chuỗi này gồm cảng biển – kho bãi – sản xuất – thương mại – phân phối. Khi các dự án được triển khai đồng bộ, Cảng Liên Chiểu có thể nâng cao năng lực khai thác hàng hóa. Cảng cũng được kỳ vọng tăng khả năng thu hút các tuyến hàng hải quốc tế.

Khu thương mại tự do tạo thêm động lực cho hệ sinh thái logistics

Bên cạnh cảng biển, Khu thương mại tự do Đà Nẵng cũng đang trở thành một mắt xích quan trọng. Khu vực này được định hướng gắn với sản xuất, thương mại và logistics. Ngày 27/8/2026, dự án xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng tại vị trí số 2 chính thức được khởi động. Dự án nằm gần khu vực Cảng Liên Chiểu. Vị trí này có khả năng kết nối với Quốc lộ 1, đường sắt và sân bay quốc tế. Khu thương mại tự do không chỉ phục vụ hoạt động thương mại. Định hướng phát triển còn bao gồm sản xuất, logistics, thương mại – dịch vụ và công nghệ số.

Trong giai đoạn 2026–2030, thành phố định hướng mở rộng không gian phát triển logistics. Một số khu vực có thể phục vụ logistics hàng không và kho ngoại quan. Việc kết nối cảng biển với Khu thương mại tự do có thể tạo thêm nguồn hàng cho logistics. Thành phố cũng có thêm cơ hội thu hút doanh nghiệp sản xuất và xuất nhập khẩu. Qua đó, hệ thống kho vận và phân phối quốc tế có thể tiếp tục được mở rộng. Đây là yếu tố quan trọng đối với mục tiêu phát triển trung tâm logistics Đà Nẵng.

Phát triển logistics hàng không và các dịch vụ giá trị gia tăng

Đà Nẵng không chỉ tập trung vào logistics đường biển. Thành phố còn hướng đến các dịch vụ logistics có giá trị gia tăng cao. Một số lĩnh vực được quan tâm gồm Air Cargo Hub, logistics lạnh và logistics nông sản. Logistics phục vụ thương mại điện tử xuyên biên giới cũng có nhiều tiềm năng. Những loại hình này phù hợp với nhu cầu vận chuyển hiện nay. Một số mặt hàng cần giao nhanh và kiểm soát nhiệt độ nghiêm ngặt. Vì vậy, vận tải biển không phải lúc nào cũng là lựa chọn phù hợp.

Phát triển logistics hàng không có thể giúp Đà Nẵng mở rộng nhóm hàng phục vụ. Logistics lạnh cũng tạo điều kiện cho việc vận chuyển nông sản và thực phẩm. Thành phố còn định hướng xây dựng trung tâm phân phối khu vực (RDC) của miền Trung. Trung tâm này có thể hỗ trợ gom hàng, lưu kho và phân phối. Đây sẽ là một mắt xích quan trọng giữa sản xuất và thị trường. Đồng thời, RDC có thể hỗ trợ hoạt động xuất nhập khẩu của khu vực.

Chuyển đổi số và logistics xanh: Xu hướng mới của Đà Nẵng

Hạ tầng là yếu tố quan trọng nhưng chưa đủ để phát triển logistics. Đà Nẵng cũng cần nâng cao hiệu quả vận hành. Trong đó, chuyển đổi số đang trở thành một hướng đi quan trọng. Một hệ thống logistics hiện đại cần khả năng kết nối dữ liệu. Dữ liệu có thể được chia sẻ giữa doanh nghiệp vận tải, cảng biển và kho bãi. Khách hàng cũng cần được cập nhật thông tin về lô hàng.

Tại Diễn đàn Logistics Quốc tế Đà Nẵng 2026, nhiều nội dung về logistics số được đưa ra thảo luận. Trong đó có hành lang số, e-FBL và các giải pháp logistics xanh. Việc số hóa chứng từ có thể giúp giảm thời gian xử lý. Doanh nghiệp cũng có thể hạn chế các khâu thực hiện thủ công. Khả năng theo dõi hàng hóa cũng được cải thiện. Bên cạnh chuyển đổi số, logistics xanh ngày càng được quan tâm. Doanh nghiệp có thể tối ưu tuyến đường và giảm thời gian phương tiện chờ. Việc nâng cao hiệu suất vận tải cũng giúp giảm chi phí và phát thải.

Cơ hội đi cùng những thách thức

Đà Nẵng đang có nhiều lợi thế để phát triển logistics. Tuy nhiên, thành phố vẫn phải giải quyết một số thách thức. Trong đó, thu hút dòng hàng là vấn đề đáng chú ý. Một hệ thống cảng và kho bãi hiện đại cần nguồn hàng ổn định. Các tuyến vận tải quốc tế cũng cần được duy trì thường xuyên. Vì vậy, việc thu hút hãng tàu và doanh nghiệp xuất nhập khẩu có vai trò quan trọng. Đà Nẵng cũng cần thu hút thêm các nhà đầu tư logistics. Các doanh nghiệp sản xuất có hoạt động xuất nhập khẩu cũng là nguồn hàng tiềm năng.

Bên cạnh đó, kết nối hạ tầng cần tiếp tục được hoàn thiện. Cảng biển, sân bay, đường sắt và đường bộ cần được kết nối hiệu quả. Khu thương mại tự do và các trung tâm logistics cũng cần được liên kết đồng bộ. Logistics xuyên biên giới cũng là một bài toán cần quan tâm. Việc kết nối với Lào, Thái Lan và các thị trường trong khu vực cần được cải thiện. Vì vậy, Đà Nẵng không chỉ cần đầu tư từng dự án riêng lẻ. Thành phố cần xây dựng hệ sinh thái logistics tích hợp. Hệ sinh thái này phải gắn hạ tầng với sản xuất, thương mại, phân phối và công nghệ.

Kết luận

Đà Nẵng đang có nhiều điều kiện để nâng cao vị thế logistics trong khu vực. Thành phố sở hữu vị trí thuận lợi và hệ thống giao thông đa phương thức. Nhiều dự án hạ tầng quan trọng cũng đang được triển khai. Trong đó, Cảng Liên Chiểu và Khu thương mại tự do Đà Nẵng là hai động lực đáng chú ý. Các dự án này có thể hỗ trợ thu hút dòng hàng và doanh nghiệp logistics. Diễn đàn Logistics Quốc tế Đà Nẵng 2026 cũng cho thấy định hướng phát triển của thành phố. Đà Nẵng đang hướng đến vai trò cửa ngõ kết nối chuỗi cung ứng Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương.

Tuy nhiên, mục tiêu này vẫn cần thêm thời gian để hoàn thiện. Thành phố cần tiếp tục phát triển hạ tầng và thu hút nguồn hàng. Logistics xuyên biên giới, chuyển đổi số và logistics xanh cũng cần được đẩy mạnh. Nếu tận dụng tốt các lợi thế hiện có, Đà Nẵng có thể từng bước trở thành điểm kết nối logistics quan trọng của miền Trung. Đây cũng là cơ sở để thành phố mở rộng kết nối với các chuỗi cung ứng quốc tế trong tương lai.

Xem thêm tại

Hình ảnh Tổng Bí thư Tô Lâm theo dõi lễ duyệt binh tại Nga

Dịch vụ vận chuyển linh kiện ô tô từ Indonesia