Tây Bắc Đà Nẵng hình thành cực tăng trưởng mới

Khu vực Tây Bắc Đà Nẵng đang được đầu tư mạnh về hạ tầng công nghiệp, cảng biển và logistics. Hàng loạt dự án mới đang từng bước tạo nên một không gian phát triển kinh tế rộng lớn. Trong đó, Cảng Liên Chiểu giữ vai trò quan trọng trong định hướng phát triển kinh tế biển của thành phố. Cảng được đặt trong mối liên kết với khu công nghiệp, Khu thương mại tự do và hệ thống logistics phía sau cảng. Cách tiếp cận này giúp khu vực Tây Bắc không chỉ có thêm một cảng biển lớn. Mục tiêu rộng hơn là hình thành một chuỗi liên kết từ sản xuất, lưu kho, vận chuyển đến xuất nhập khẩu hàng hóa.

Cảng Liên Chiểu trở thành hạt nhân của hệ sinh thái logistics

Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu đã được khởi động trong năm 2026. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 2 tỷ USD và gồm 8 bến container cùng hệ thống hạ tầng phụ trợ. Theo quy hoạch, cảng có khả năng tiếp nhận tàu container lên đến 18.000 TEU. Công suất thiết kế đạt khoảng 5,7 triệu TEU mỗi năm. Giai đoạn đầu dự kiến đạt khoảng 4 triệu TEU/năm sau ba năm vận hành.

Quy mô này mở ra khả năng tăng năng lực tiếp nhận và xử lý hàng hóa cho khu vực miền Trung. Đồng thời, Cảng Liên Chiểu được kỳ vọng trở thành điểm kết nối quan trọng với các tuyến hàng hải quốc tế.

Hạ tầng phía sau cảng được mở rộng đồng bộ

Một cảng lớn chỉ phát huy hiệu quả khi có hệ thống giao thông và dịch vụ hậu phương phù hợp. Vì vậy, Đà Nẵng đang tiếp tục đầu tư các hạng mục kết nối với Cảng Liên Chiểu. Khu hậu phương cảng được định hướng phát triển kho bãi container, khu kiểm hóa và khu đóng rút hàng. Cảng cũng có các hạng mục phục vụ vận tải đường sắt và đường thủy.

Đáng chú ý, tuyến đường sắt kết nối khu bến với ga Kim Liên có chiều dài khoảng 1,5 km. Hệ thống này giúp doanh nghiệp có thêm lựa chọn khi vận chuyển hàng hóa. Doanh nghiệp không phải phụ thuộc hoàn toàn vào đường bộ. Khi các tuyến kết nối hoàn thiện, doanh nghiệp có thể chủ động hơn trong việc lựa chọn phương thức vận tải. Đây cũng là cơ sở để giảm áp lực lên mạng lưới đường bộ trong khu vực cảng.

Khu công nghiệp tạo nguồn hàng cho logistics

Cảng biển cần nguồn hàng ổn định để duy trì hiệu quả khai thác. Đây là lý do các khu công nghiệp tại Tây Bắc Đà Nẵng đang được phát triển song song với hệ thống cảng và logistics.

Khu công nghiệp Hòa Ninh có quy mô hơn 400 ha. Tổng vốn đầu tư của khu công nghiệp này đạt hơn 6.204 tỷ đồng. Hòa Ninh được định hướng phát triển theo mô hình sinh thái và hiện đại. Vị trí của khu công nghiệp cũng tạo lợi thế đáng kể cho hoạt động vận chuyển.

Khu công nghiệp cách Cảng Liên Chiểu khoảng 10 km. Khoảng cách đến Sân bay quốc tế Đà Nẵng khoảng 15 km. Vị trí này giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian vận chuyển. Đây cũng là yếu tố quan trọng khi các nhà đầu tư cân nhắc địa điểm sản xuất hướng đến xuất khẩu.

Khu thương mại tự do tăng thêm động lực cho logistics

Bên cạnh cảng biển, Đà Nẵng còn phát triển Khu thương mại tự do. Đây là một phần quan trọng trong hệ sinh thái logistics của thành phố. Khu thương mại tự do giúp kết nối sản xuất, thương mại và logistics. Các hoạt động này có thể được triển khai trong cùng một không gian. Khi các khu chức năng đi vào hoạt động, nhu cầu kho bãi sẽ tăng. Nhu cầu vận tải và phân phối hàng hóa cũng có thể tăng. Các dịch vụ logistics sẽ có thêm điều kiện để phát triển.

Cảng Liên Chiểu giữ vai trò quan trọng trong chuỗi liên kết này. Khu công nghiệp cũng tạo nguồn hàng cho hoạt động logistics. Sự kết hợp giữa các khu vực giúp tăng tính liên kết chuỗi cung ứng. Hàng hóa có thể được vận chuyển từ nhà máy đến kho bãi. Sau đó, hàng tiếp tục được đưa đến cảng để xuất khẩu. Nhờ vậy, khu vực cảng có thể kết nối nhiều hoạt động kinh tế. Vai trò của cảng cũng không chỉ dừng ở việc bốc xếp hàng hóa.

Đà Nẵng hướng đến phát triển logistics đa phương thức

Một trong những điểm đáng chú ý trong định hướng mới là phát triển nhiều phương thức vận chuyển cùng lúc. Hệ thống đường bộ tiếp tục giữ vai trò quan trọng trong việc kết nối cảng với khu công nghiệp. Trong khi đó, đường sắt và đường thủy có thể hỗ trợ vận chuyển những nhóm hàng phù hợp. Việc kết hợp nhiều phương thức giúp doanh nghiệp có thêm lựa chọn khi tổ chức vận chuyển. Đây cũng là hướng đi cần thiết để giảm phụ thuộc vào một loại hình vận tải duy nhất. Về dài hạn, mạng lưới này có thể giúp Đà Nẵng kết nối tốt hơn với các tỉnh miền Trung, Tây Nguyên và các khu vực nằm trên Hành lang kinh tế Đông – Tây.

Cảng Liên Chiểu tạo động lực cho doanh nghiệp logistics

Sự phát triển của Cảng Liên Chiểu có thể kéo theo nhu cầu lớn hơn về các dịch vụ logistics. Trong đó có vận tải container, kho bãi, khai báo hải quan, đóng rút hàng và phân phối. Các doanh nghiệp logistics cũng có thêm cơ hội mở rộng mạng lưới tại khu vực phía Tây Bắc thành phố. Những dịch vụ có giá trị gia tăng cao có thể phát triển cùng với hoạt động sản xuất và xuất nhập khẩu. Đặc biệt, khi nguồn hàng từ các khu công nghiệp tăng lên, nhu cầu vận chuyển từ nhà máy đến cảng cũng sẽ tăng theo. Điều này tạo thêm dư địa cho các doanh nghiệp trucking và forwarder tại Đà Nẵng.

Triển vọng hình thành trung tâm logistics khu vực

Việc phát triển đồng thời cảng biển, khu công nghiệp, Khu thương mại tự do và hạ tầng giao thông đang tạo nền tảng cho một hệ sinh thái logistics quy mô lớn hơn. Theo Trung tâm Xúc tiến đầu tư Đà Nẵng, thành phố có lợi thế về cảng biển, sân bay, đường bộ, đường sắt, khu công nghệ cao và khu thương mại tự do. Những yếu tố này tạo điều kiện để Đà Nẵng phát triển vai trò trung tâm logistics của khu vực. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế sẽ phụ thuộc vào tiến độ hoàn thiện các công trình kết nối. Khả năng thu hút doanh nghiệp sản xuất và logistics cũng sẽ là yếu tố quyết định lượng hàng qua cảng trong tương lai.

Kết luận

Tây Bắc Đà Nẵng đang từng bước hình thành một không gian phát triển mới. Cảng Liên Chiểu được xem là hạt nhân của khu vực. Xung quanh cảng là hệ thống khu công nghiệp, Khu thương mại tự do và các công trình logistics đang được đầu tư. Điểm đáng chú ý là thành phố không chỉ phát triển cảng biển mà còn chú trọng kết nối các khu vực. Các dự án được định hướng nối với nhau để hình thành chuỗi sản xuất – kho bãi – vận tải – cảng biển – xuất nhập khẩu.

Nếu các hạng mục được triển khai đồng bộ, khu vực Tây Bắc có thể trở thành một cực tăng trưởng quan trọng của Đà Nẵng. Cảng Liên Chiểu cũng sẽ có thêm điều kiện để nâng cao vai trò trong mạng lưới logistics miền Trung. Qua đó, cảng có thể tăng khả năng kết nối hàng hóa với thị trường quốc tế.