Hàng consol là gì? Ưu và nhược điểm của hàng consol

Thuật ngữ “hàng consol” không được sử dụng phổ biến như khái niệm LCL hay FCL. Do vậy, trong bài viết dưới đây, Đà Nẵng logistics sẽ làm rõ hơn về hàng consol. Cùng tìm hiểu ngay nhé!

1. Consol là gì? Hàng consol là gì?

Consol viết tắt của Consolidation là chỉ hành động hợp nhất hay gom nhiều lô hàng lẻ LCL của một người gom hàng (consolidator hay groupage operator).

Consolidator sẽ hợp nhất các đơn LCL có các đặc điểm chung rồi đóng tất cả vào một container duy nhất để vận chuyển. Chính vì thế, để ngắn gọn, người ta thường gọi luôn những người gom hàng này là các consol. Các consol là một NVOCC cũng có thể được xem như một carrier.

Để ship được hàng lẻ, các shipper phải vận chuyển hàng hóa tới các điểm tập kết gọi là CFS (Container Freight Station) được vận hành bởi các hãng tàu hoặc consolidator. Tại đây, hàng hóa có cùng đặc điểm (tính chất hàng hóa, cảng đích….) sẽ được gom lại và đóng chung cùng vào 1 container;

• Nếu việc gom và đóng hàng hóa được thực hiện bởi hãng tàu thì container đó gọi là Container LCL/LCL Box;
• Nhưng nếu container đó được consolidator gom và đóng thì container đó lại được gọi là hàng consol (hay Consol Box/Consol Container);

Như vậy, có thể hiểu đơn giản hàng consol là tập hợp các lô hàng lẻ (LCL) của nhiều khách hàng được đóng vào chung một container để vận chuyển và được gom, xử lý bởi Consolidator.

2. Master consolidator là gì?

Master consolidator là sẽ là người mua lại chỗ trên tàu và cont để thu gom hàng lẻ từ các doanh nghiệp xuất khẩu và các công ty forwarder nhỏ lẻ. Sau đó, Master consolidator sẽ sắp xếp hàng hóa và đóng chúng lại thành một full cont và vận chuyển đến cảng chuyển tải.

Hàng hóa sẽ được dỡ ra một lần nữa tại cảng transit để sắp xếp lại theo cùng cảng đích và đóng vào cùng một cont trước khi chuyển đến cảng cuối cùng. Đối với hàng hóa vận chuyển theo hình thức là direct consol, hàng sẽ được giữ nguyên trong một cont từ lúc đóng cho đến cảng đích và không cần phải dỡ cont ra và sắp xếp lại trong quá trình vận chuyển (chỉ thay đổi tên tàu nối mà thôi).

3. Ưu và nhược điểm của hàng consol

3.1. Ưu điểm

• Không phải thực hiện và chịu các chi phí liên quan đến lô hàng FCL. Lấy container rỗng từ depot của hãng tàu. Đảm bảo container sạch sẽ hay sự nguyên vẹn của container. Đóng hàng vào container tại kho của riêng bạn hoặc bên thứ ba. Sắp xếp nhân công đóng hàng. Vận chuyển container đã đóng hàng tới cảng;
• Cước phí thấp. Khi sử dụng Consol Box, bạn chỉ phải trả cho không gian trong một container mà bạn sử dụng. Consolidator sẽ tính toán không gian hoặc trọng lượng (freight ton). Mà hàng hóa của bạn sử dụng trong container và sẽ tính phí cho bạn tương ứng. Chi phí này có thể rẻ hơn chi phí đầy đủ của FCL dựa trên việc sử dụng không gian / trọng lượng trong container.
• Là cơ hội để kiểm tra độ tin cậy của dịch vụ của một nhà cung cấp mới hoặc để kiểm tra các sản phẩm mới mà bạn có thể mua. Số lượng càng nhỏ càng mang lại sự linh hoạt cho người gửi hàng và người nhận hàng

3.2. Nhược điểm

• Chỉ có thể phát hành House bill mà không phải Master bill.
• Khó khăn trong việc lựa chọn Consolidator uy tín và có kinh nghiệm. Hàng consol sẽ cần lên kế hoạch và tổ chức kỹ lưỡng hơn. Shipper cần phải nắm rõ về chi phí, giá cả, tần suất vận chuyển, thời gian vận chuyển, kích thước hàng hóa để đảm bảo lập kế hoạch hiệu quả;
• Một Consol box có thể dễ bị chậm trễ tại CFS đầu xuất để chờ hàng hóa khác;
• Hàng hóa có khả năng bị hư hỏng nhiều hơn so với FCL vì hàng hóa phải trải qua nhiều quá trình xử lý tại nhiều điểm tập kết khác nhau. Để tới một số điểm đến, hàng hóa phải được gom hàng hoặc xếp dỡ hai lần;
• Có khả năng toàn bộ container bị tạm giữ để kiểm tra hoặc điều tra hải quan ngay cả khi chỉ một trong số hàng hóa trong container bị nghi ngờ;
• Có thể có sự khác biệt về thời gian vận chuyển giữa LCL và FCL đến cùng một cảng. Shipper và CNEE phải nắm rõ điều này và sắp xếp các chuyến hàng cho phù hợp

Xem thêm: