Phí Nâng Hạ Container (Lift on – Lift off) Trong Xuất Nhập Khẩu

Phí nâng hạ Container (Lift on – Lift off) là một trong các loại phụ phí trong xuất nhập khẩu. Bạn làm trong ngành xuất nhập khẩu cần nắm rõ về phí nâng hạ container. Đà Nẵng logistics sẽ cung cấp thông tin chi tiết về phụ phí này tới bạn trong bài viết dưới đây.

1. Phí nâng hạ container (Lift on – Lift off) là gì?

Phí nâng hạ container, hay còn gọi là Lift on – Lift off fee (Lo-Lo), là một khoản phí mà cảng sẽ thu từ chủ hàng trong quá trình làm thủ tục thông quan. Loại phí này phát sinh khi cần sử dụng dịch vụ nâng container lên hoặc hạ container xuống. Việc này đòi hỏi xe chuyên dụng và nhân viên có kỹ thuật, do đó chỉ những đơn vị được cấp phép mới có thể thực hiện.

Phí nâng hạ container là một phần không thể thiếu trong các hoạt động xuất nhập khẩu hàng nguyên container (FCL). Thông thường, chủ hàng sẽ phải thanh toán khoản phí này trực tiếp tại cảng hoặc thông qua đơn vị giao nhận (Forwarder) khi tiến hành thủ tục hải quan.

Khi xem báo giá chi tiết, bạn sẽ thấy các ký hiệu như LOLO, LO-LO, hoặc LO LO fee, đó chính là phí nâng hạ container mà bạn cần thanh toán theo quy định.

2. Biểu phí mới nhất của phí nâng hạ container (Lift on – Lift off)

Nguyên tắc tính phí nâng hạ container.

Nguyên tắc tính phí nâng hạ container tại các cảng của Việt Nam thường dựa trên một số yếu tố cơ bản, bao gồm loại container, trọng lượng, và loại hàng hóa. Dưới đây là một số nguyên tắc chung được áp dụng:

Loại container: Phí nâng hạ có sự khác biệt giữa các loại container 20 feet và 40 feet. Container 40 feet thường có mức phí cao hơn do kích thước và trọng lượng lớn hơn.

Trọng lượng của container: Container có trọng lượng càng lớn thì phí nâng hạ càng cao. Mỗi cảng sẽ có quy định mức phí cụ thể cho từng khoảng trọng lượng hàng hóa khác nhau.

Loại hàng hóa: Hàng hóa đặc biệt, như hàng nguy hiểm, hàng cần điều kiện bảo quản đặc biệt (đông lạnh, dễ vỡ, v.v.), thường có mức phí nâng hạ cao hơn so với hàng hóa thông thường.
Thời gian và địa điểm thực hiện:

Phí nâng hạ có thể thay đổi tùy thuộc vào thời điểm thực hiện (giờ cao điểm hay giờ thấp điểm) và vị trí cụ thể tại cảng (bến xa, bến gần). Một số cảng áp dụng mức phí khác nhau cho các khu vực nâng hạ khác nhau trong cùng một cảng.

Dịch vụ liên quan

Nếu có yêu cầu dịch vụ bổ sung như nâng hạ khẩn cấp, làm việc ngoài giờ hành chính, hoặc sử dụng thiết bị đặc biệt, phí nâng hạ sẽ được tính thêm tương ứng.

Các mức phí cụ thể thường được công bố rõ ràng trong bảng giá dịch vụ của từng cảng và có thể thay đổi theo quy định của cảng hoặc chính sách của nhà nước. Chủ hàng cần kiểm tra chi tiết mức phí tại cảng cụ thể mà mình sẽ sử dụng để có kế hoạch tài chính phù hợp.

– Đối với container 20 feet: Phí nâng hạ container (Lift on – Lift off) dao động trong khoảng 1.100.000đ/Container.

– Đối với container 40 feet: Phí nâng hạ container (Lift on – Lift off) dao động trong khoảng 1.350.000đ/Container.

3. Sự khác nhau giữa phí nâng hạ container và phí THC

Tiêu chí	Phí nâng hạ container (Lo-Lo)	Phí THC
Khái niệm	Phí nâng hạ container được cảng thu từ shipper khi làm thủ tục hải quan. Đó là phí nâng container tại cảng lên xe kéo container hoặc phí hạ container trên xe kéo xuống cảng.	Phí THC hay Terminal Handling Charge là phụ phí xếp dỡ tại cảng, thu trên mỗi container. Đây là phí nâng container từ cảng lên tàu hoặc phí hạ container từ trên tàu xuống cảng.
Mục đích thu	Trong quá trình xuất nhập khẩu, phí nâng hạ container được cảng thu khi shipper sử dụng dịch vụ thuê cần cẩu nâng hạ container tại cảng.	Phí THC được thu với mục đích bù đắp cho các hoạt động làm hàng tại cảng như xếp dỡ hàng, quản lý cảng, vận chuyển container vào bãi, phí bến bãi,…
Bên thu phí	Cảng thu trực tiếp từ Shipper.	Hãng tàu thu từ Shipper
Mối quan hệ với Local Charges	Phí nâng hạ container được cảng thu nên không tính vào Local Charges.	Phí THC do hãng tàu thu nên được tính vào Local Charges.

Việc hiểu rõ các loại phí này giúp doanh nghiệp dễ dàng quản lý chi phí dự tính các loại phí, quản lý hoạt động logistics hiệu quả hơn.

Xem thêm:

Cut off time là gì? Làm gì khi không kịp Cut-off time?

PO là gì trong xuất nhập khẩu?