Hãng vận tải biển lớn nhất nước Pháp bắt tay thực hiện dự án 13.000 tỷ tại Hải Phòng

Giới thiệu

Hãng vận tải biển CMA CGM của Pháp bắt tay với Việt Nam. Dự án 13.000 tỷ đồng tại Hải Phòng gây chú ý. Đây là bước tiến quan trọng cho logistics Việt Nam. Cảng Lạch Huyện được chọn làm địa điểm chiến lược. Hợp tác này tăng cường năng lực thương mại quốc tế. Bài viết phân tích dự án và tác động của nó. Cơ hội và thách thức cũng được đề cập.

Chi tiết dự án 13.000 tỷ tại Hải Phòng

CMA CGM là hãng vận tải biển lớn nhất Pháp. Họ hợp tác với Tân Cảng Sài Gòn tại Hải Phòng. Dự án phát triển bến cảng Lạch Huyện 7 và 8. Tổng vốn đầu tư khoảng 12.793 tỷ đồng. Vốn góp của Tân Cảng Sài Gòn là 1.919 tỷ đồng. Vốn huy động chiếm 10.874 tỷ đồng. Dự án có thời hạn hoạt động 70 năm. Quy mô gồm hai bến dài 900 mét. Mỗi bến dài 450 mét, tiếp nhận tàu 18.000 TEU. Ngoài ra, có bến sà lan dài 200 mét. Bến này tiếp nhận sà lan 160 TEU. Hệ thống thiết bị bốc xếp hiện đại được triển khai. Công trình bảo vệ cảng và kho bãi cũng được xây dựng.

Dự án dự kiến hoạt động từ năm 2028. Công suất cảng đạt 1,9 triệu TEU mỗi năm. Khu vực Lạch Huyện là cửa ngõ logistics phía Bắc. Hải Phòng có vị trí chiến lược trên tuyến hàng hải. Dự án tăng cường kết nối với các cảng quốc tế. Điều này thúc đẩy xuất nhập khẩu Việt Nam. CMA CGM mang kinh nghiệm quản lý cảng toàn cầu. Tân Cảng Sài Gòn góp vốn và năng lực nội địa.

Vai trò của CMA CGM

CMA CGM là hãng tàu container lớn thứ ba thế giới. Đội tàu của họ có sức chở 2,7 triệu TEU. Họ vận hành 502 tàu trên 285 tuyến. Mạng lưới kết nối 420 cảng toàn cầu. Công ty thuộc Ocean Alliance với COSCO và Evergreen. CMA CGM đầu tư mạnh vào công nghệ xanh. Tàu của họ sử dụng LNG để giảm khí thải. Tàu lớn nhất, CMA CGM Jacques Saade, chở 23.000 TEU. Hãng có trụ sở tại Marseille, Pháp. Họ có 235 văn phòng trên toàn cầu.

Hợp tác với Việt Nam là chiến lược mở rộng. CMA CGM nhắm đến Đông Nam Á. Việt Nam là điểm đến lý tưởng. Nhu cầu logistics tại khu vực tăng mạnh. Hãng mang đến chuyên môn vận hành cảng hiện đại. Điều này giúp Hải Phòng nâng cấp hạ tầng cảng. Dự án cũng tạo việc làm cho địa phương. CMA CGM cam kết phát triển bền vững.

Tầm quan trọng của Hải Phòng trong logistics

Hải Phòng là trung tâm logistics phía Bắc Việt Nam. Thành phố có bờ biển dài 126 km. Cảng Lạch Huyện là cảng nước sâu hiện đại. Nó tiếp nhận tàu container đến 145.000 DWT. Năm 2024, sản lượng hàng qua cảng đạt 190 triệu tấn. Dự kiến năm 2025 đạt 212 triệu tấn. Tốc độ tăng trưởng hàng hóa đạt 12-15%. Cảng Hải Phòng chiếm 45% thị phần khu vực. Các bến số 3 và 4 đã khánh thành. Chúng do Cảng Hải Phòng và TIL (MSC) vận hành.

Dự án của CMA CGM củng cố vị thế Hải Phòng. Bến 7 và 8 tăng công suất cảng. Điều này giúp giảm tắc nghẽn cảng khu vực. Hải Phòng kết nối trực tiếp với Đông Bắc Á. Các tuyến đến châu Âu và Bắc Mỹ cũng phát triển. Thành phố là cửa ngõ giao thương quốc tế. Hạ tầng giao thông đồng bộ hỗ trợ logistics. Đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng rút ngắn thời gian vận chuyển.

Tác động đến kinh tế Việt Nam

Dự án 13.000 tỷ đồng mang lại nhiều lợi ích. Xuất nhập khẩu Việt Nam được thúc đẩy mạnh mẽ. Kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 205,2 tỷ USD năm 2024. Hải Phòng đóng vai trò quan trọng trong thương mại. Dự án tạo thêm 1,9 triệu TEU công suất. Điều này đáp ứng nhu cầu vận chuyển tăng cao. Doanh nghiệp xuất khẩu hưởng lợi từ hiệu quả logistics. Chi phí vận chuyển có thể giảm nhẹ.

Dự án cũng tạo hàng ngàn việc làm. Người lao động địa phương được đào tạo kỹ năng hiện đại. Hạ tầng cảng nâng cấp thu hút đầu tư FDI. Các hãng tàu lớn như Maersk, MSC đã đến Việt Nam. Liên minh Gemini chọn Cái Mép làm cảng chính. Điều này cho thấy tiềm năng logistics Việt Nam. Dự án CMA CGM củng cố vị thế quốc gia.

Thách thức và rủi ro

Dù triển vọng tích cực, dự án vẫn có thách thức. Tắc nghẽn cảng toàn cầu ảnh hưởng lịch trình tàu. Khủng hoảng Biển Đỏ làm tăng thời gian vận chuyển. Giá cước container biến động mạnh. Thiếu hụt lao động cảng là vấn đề lớn. Hải Phòng cần đào tạo nhân lực chất lượng cao. Cạnh tranh từ các cảng khu vực như Singapore gia tăng.

Tiến độ dự án cũng là mối lo ngại. Xây dựng cảng nước sâu đòi hỏi công nghệ cao. Huy động vốn lớn cần quản lý chặt chẽ. Biến động kinh tế toàn cầu có thể ảnh hưởng. Suy thoái làm giảm nhu cầu vận chuyển hàng hóa. Việt Nam cần chuẩn bị cho rủi ro này.

Giải pháp và triển vọng

Để đảm bảo thành công, cần nhiều giải pháp. Tăng cường đào tạo lao động cảng là ưu tiên. Áp dụng công nghệ tự động hóa nâng cao hiệu quả. Hệ thống đặt lịch tàu giúp giảm ùn tắc. Chính phủ cần hỗ trợ chính sách ưu đãi. Giảm thủ tục hành chính thu hút nhà đầu tư. Hợp tác quốc tế giải quyết khủng hoảng Biển Đỏ.

Dự án mở ra triển vọng dài hạn. Hải Phòng có thể trở thành trung tâm logistics khu vực. Công suất cảng tăng giúp giảm chi phí logistics. Việt Nam cạnh tranh tốt hơn với các cảng Đông Nam Á. CMA CGM mang đến kinh nghiệm quản lý toàn cầu. Hợp tác này là bước ngoặt cho ngành hàng hải.

Kết luận

CMA CGM hợp tác với Tân Cảng Sài Gòn tại Hải Phòng. Dự án 13.000 tỷ đồng nâng cao năng lực logistics. Cảng Lạch Huyện 7 và 8 hiện đại hóa hạ tầng. Hải Phòng củng cố vị thế trung tâm cảng biển. Kinh tế Việt Nam hưởng lợi từ xuất nhập khẩu. Thách thức cần được giải quyết kịp thời. Dự án này là cơ hội lớn cho tương lai.

Xem thêm:

Hình ảnh Tổng Bí thư Tô Lâm theo dõi lễ duyệt binh tại Nga

Dịch vụ vận chuyển linh kiện ô tô từ Indonesia