Đê chắn sóng cảng Chân Mây: Giảm thiểu rủi ro, tăng năng lực vận tải

Cảng Chân Mây giữ vai trò chiến lược

Cảng Chân Mây thuộc tỉnh Thừa Thiên Huế. Đây là một trong những cảng biển quan trọng của miền Trung. Vị trí cảng nằm giữa Huế và Đà Nẵng. Cảng gần các tuyến hàng hải quốc tế quan trọng. Cảng kết nối hành lang kinh tế Đông – Tây. Nơi đây là cửa ngõ ra biển của Lào và Thái Lan. Tàu khách và hàng hóa thường xuyên cập cảng này.

Thách thức từ điều kiện tự nhiên

Khu vực cảng chịu ảnh hưởng lớn từ thời tiết. Mùa mưa bão gây sóng lớn, gió giật mạnh. Tình trạng sóng dữ ảnh hưởng đến tàu thuyền. Việc xếp dỡ hàng hóa gặp nhiều gián đoạn. Cơ sở hạ tầng cảng dễ bị hư hại. Cần có giải pháp bảo vệ cảng hiệu quả.

Giải pháp chiến lược: Đê chắn sóng

Dự án đê chắn sóng được phê duyệt xây dựng. Mục tiêu là bảo vệ tàu thuyền và cầu cảng. Giảm thiểu rủi ro trong mùa mưa bão. Tăng khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn. Tạo điều kiện duy trì hoạt động liên tục. Công trình này mang ý nghĩa chiến lược lớn.

Thông tin kỹ thuật về công trình

Giai đoạn 1 dài 450 mét đã hoàn thành. Giai đoạn 2 khởi công từ tháng 10 năm 2022. Dự kiến kéo dài thêm 300 mét đê chắn sóng. Tổng chiều dài đạt 750 mét sau khi hoàn tất. Đê có cao độ đỉnh là +7,0 mét. Sử dụng kết cấu mái nghiêng chống va đập. Mặt mái phủ khối bê tông RAKUNA IV. Khối RAKUNA nặng từ 16 đến 40 tấn. Khối này có hình dạng đặc biệt chống xói lở. Chúng được đặt trên lớp đá hộc ổn định. Thiết kế giúp chống chịu sóng lớn hiệu quả.

Nguồn vốn và tiến độ đầu tư

Tổng mức đầu tư giai đoạn 2 là 757 tỷ đồng. Nguồn vốn từ ngân sách Trung ương và địa phương. Ban Quản lý Dự án Khu kinh tế làm chủ đầu tư. Dự kiến thi công trong 1.250 ngày liên tục.
Các nhà thầu có kinh nghiệm thi công công trình biển. Việc kiểm tra chất lượng thực hiện thường xuyên, nghiêm ngặt.

Lợi ích mang lại cho vận tải biển

Cảng sẽ đón tàu hàng đến 70.000 tấn trọng tải. Có thể tiếp nhận tàu container sức chở 4.000 TEU. Tàu khách quốc tế đến 225.000 GT cũng có thể cập cảng. Năng lực khai thác hàng hóa sẽ tăng rõ rệt. Dự kiến đạt từ 5 đến 6 triệu tấn mỗi năm. Cảng duy trì hoạt động quanh năm không gián đoạn. Giảm chi phí neo đậu và thời gian chờ đợi tàu. Nâng cao độ an toàn khi vận hành thiết bị.

Thúc đẩy phát triển kinh tế vùng

Hệ thống logistics khu vực được cải thiện đáng kể. Thu hút thêm nhiều nhà đầu tư đến khu kinh tế. Cảng tạo lợi thế cạnh tranh trong khu vực ASEAN. Gắn kết mạnh mẽ với khu vực miền Trung mở rộng. Cảng hỗ trợ phát triển công nghiệp, du lịch và dịch vụ. Góp phần nâng cao thu ngân sách địa phương. Thúc đẩy xuất khẩu hàng hóa nông, lâm, thủy sản.

Vai trò kết nối quốc tế

Cảng là điểm trung chuyển hàng hóa khu vực Đông Dương. Liên kết trực tiếp với Lào và Đông Bắc Thái Lan. Đóng vai trò quan trọng trong hợp tác tiểu vùng Mekong. Tăng cường vai trò chiến lược trên tuyến vận tải biển. Mở rộng cơ hội giao thương với các nền kinh tế lớn.

Kỳ vọng từ cộng đồng và chính quyền

Chính quyền địa phương rất kỳ vọng vào dự án này. Người dân hưởng lợi nhờ cơ hội việc làm tăng. Các doanh nghiệp vận tải đánh giá cao công trình này. Dự án sẽ góp phần thay đổi diện mạo cảng biển. Công trình góp phần giảm thiểu thiên tai và tổn thất.

Kết luận

Đê chắn sóng cảng Chân Mây là công trình trọng điểm. Dự án vừa bảo vệ hạ tầng, vừa tăng năng lực vận tải. Đây là bước tiến quan trọng của Thừa Thiên Huế. Tạo đà cho phát triển bền vững khu vực miền Trung. Góp phần xây dựng cảng biển hiện đại, an toàn, hiệu quả.

Xem thêm:

Hàn Quốc tăng chuyến tàu chở hàng để thúc đẩy thương mại

Dịch vụ gửi hạt macca sang Southampton tại Đà Nẵng Logistics